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本公司主要承接國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在全國都有網(wǎng)絡(luò)查詢和分支機(jī)構(gòu)，到達(dá)港有派送業(yè)務(wù)，并且提供航空運(yùn)費(fèi)到付和承接貨物回程業(yè)務(wù)。1.本著“客戶至上、時(shí)效排名靠前”的企業(yè)宗旨。2.公司24小時(shí)為客戶提供航班動(dòng)態(tài)查詢。3.公司24小時(shí)為客戶提供上門提貨送貨服務(wù)。4.公司免費(fèi)為客戶提供二次包裝服務(wù)。5.冷凍貨物為客戶提供冷凍倉庫存放。6.出港貨物排名靠前時(shí)間把貨物運(yùn)達(dá)目的地。7.貴重物品派送，公司提供手接手送貨。8.定期向客戶傳真各時(shí)期航空運(yùn)價(jià)
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一、航空貨運(yùn)-行業(yè)主要指標(biāo)向好
　　2010-2017年，我國民航貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)，2012年降至545萬噸；2016年，航空貨運(yùn)業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量668.0萬噸，比上年增長6.2%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量474.8萬噸，比上年增長7.3%，其中港澳臺(tái)航線完成22.0萬噸，比上年下降0.6%；國際航線完成貨郵運(yùn)輸量193.2萬噸，比上年增長3.4%。初步統(tǒng)計(jì)，2017年，航空貨運(yùn)業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量705.8萬噸，同比增長5.66%。
　　圖表1：2010-2017年中國民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖(單位：萬噸，%)
　　資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
　　2010-2017年，我國民航貨物周轉(zhuǎn)量也呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)，2012年降至162.2億噸公里；2013年開始逐漸上漲，2017年民航貨物周轉(zhuǎn)量為243.5億噸公里，同比增長10.13%，增速回升，2012-2017年均復(fù)合增長率約為8.47%。
　　圖表2：2010-2017年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖(單位：億噸公里，%)
　　資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
　　二、航空物流-主要民航機(jī)場貨郵吞吐量大部分上漲
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年各機(jī)場中年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場有52個(gè)，較上年凈增2個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的98.5%，較上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的49.9%，較上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　圖表3：2017年民航機(jī)場貨郵吞吐量排名TOP10(單位：噸，%)
　　資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
　　三、航空快遞-順豐全貨機(jī)數(shù)量居行業(yè)首位
　　中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國航空貨運(yùn)公司共有全貨機(jī)143架，其中順豐遙遙領(lǐng)先其他公司，機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)到了41架。2017年，順豐航空還通過破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)拍賣成功競拍兩架B747-400ERF，并由此成為國內(nèi)首家擁有波音747全貨機(jī)的快遞航空。不過目前這兩架飛機(jī)尚未歸入投入運(yùn)行，因而尚未算在順豐飛機(jī)總數(shù)之內(nèi)。值得注意的是，順豐曾在2017年上半年財(cái)報(bào)中表示，到2020年，自有機(jī)隊(duì)將達(dá)到54架。2017年，順豐航空的航線網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)一步拓展，先后實(shí)現(xiàn)了自有全貨機(jī)進(jìn)入南京、福州、呼和浩特、金邊、河內(nèi)等地，國內(nèi)、國際航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)提升。2017年，順豐航空正式獲頒國家AAAAA級(jí)(運(yùn)輸型)物流企業(yè)資質(zhì)，上海機(jī)場快遞公司成為國內(nèi)首家獲得5A級(jí)物流企業(yè)資質(zhì)的民營航空公司。
　　圖表4：中國部分航空貨運(yùn)公司全貨機(jī)數(shù)量(單位：架)
　　資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
　　四、虹橋機(jī)場航空快運(yùn)公司-航空煤油價(jià)格緩慢上漲，或?qū)π袠I(yè)發(fā)展造成不利影響
　　2018年3月31日，國際航空煤油平均價(jià)格為79.00美元/桶。2016年初以來，燃料價(jià)格已經(jīng)開始逐漸上漲，IATA預(yù)測(cè)2018年國際航空煤油平均價(jià)格為73.8美元/桶，布倫特原油價(jià)格為60美元/桶。近年來，航空煤油價(jià)格的緩慢上漲主要是因?yàn)槭洼敵鰢医M織(OPEC)供應(yīng)減少，由于OPEC的緩沖消失，燃油庫存需要比現(xiàn)在進(jìn)一步增加。IATA預(yù)測(cè)，2018年航空公司的燃油支出將上升到1560億美元，這將占到運(yùn)營成本的19.6%。以南方航空（600029）為例，2016年，航油成本占總成本的24.7%，2017年則占到28.56%
　　圖表5：2001-2018年國際航空煤油平均價(jià)格(單位：美元/桶)
　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
　　2018年3月中國進(jìn)口保稅航空煤油到岸價(jià)格為每噸4050元，較2月每噸下跌33元，環(huán)比降幅為0.81%。由于占成本的比重較大，上海機(jī)場物流公司航油價(jià)格上漲會(huì)對(duì)航空公司的業(yè)績?cè)斐奢^大影響。根據(jù)南方航空推算，假定燃油的消耗量不變，燃油價(jià)格每上升或下降10%，將導(dǎo)致南航營運(yùn)成本上升或下降31.90億元。國航也表示，2017年，在其他變量維持不變的情況下，若平均航油價(jià)格上升或下降5%，集團(tuán)航油成本將上升或下降約14.20億元。前瞻認(rèn)為如果2018年航油價(jià)格繼續(xù)回漲將對(duì)國內(nèi)航空貨運(yùn)公司造成較大不利影響。