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現在公司被華東民航管理局指定為”國內航空貨運指定銷售代理人”，具有上海航空公司（FM）、國航航空公司（CA）、南航航空公司（CZ）、東方航空公司（MU）、春秋航空公司（9C）、山東航空公司（SC）、廈門航空公司（MF）、吉祥航空公司（HO）、國內航空貨運一級代理權，主要代理國內航空貨運，國內航空快遞, 進出港貨物的空運、派送、包裝、倉儲、分撥、中轉等全方位24小時的服務；公司在虹橋機場設有1200平方米專業物流操作區域和倉儲場地，所有操作場地均擁有高科技紅外監控裝置。
在過去的七年里，憑著安全、高效、優質服務和良好的信譽，經營業績不斷攀升；公司擁有一支高素質、經過IATA國際航協專業培訓的人才隊伍和先進的計算機管理系統。公司持續不斷的快速發展，由開始的幾人發展到現在的70余人，車輛40余輛，車輛全部安裝有GPS衛星定位系統，全國合作網絡50多家。為使運輸過程透明化&客戶服務便利、高效，公司建立了基于寬帶的Internet網、GPS系統，即時為客戶提供貨物最新運輸信息、貨物狀態追蹤、影像記錄，使貨物隨時處于受控狀態。不斷利用IT最新技術使我公司的信息服務遙遙領先于空運行業，成就了豐翔航空貨運的良好口碑。目前所擁有的時效性優勢在廣大客戶及同行中享有很高的聲譽，取得了廣大客戶的一致信賴，并建立起長期穩定的合作關系。表1：現有全貨機飛行路線 
從表2中不難發現現有的全貨機航線基本都是“點對點”以及“環型”飛行模式，航線覆蓋面小，部分航段裝載率過低，往返流向上貨量極不均衡，在現有的飛行模式下無法滿足業務發展需求。而且為進一步提升SF快件時效及產品競爭力，SF將會持續加大全貨機資源的投入。但是，全貨機資源的運營成本較高且屬稀缺資源，現有的規劃方法和規劃手段相對比較原始，更多依靠規劃人員的經驗以及對網絡運營方面的熟悉程度，而且每一次的規劃調整耗時較長，難以適應外部資源及需求變化，而做到規劃和評價快速響應。 
   
表2：全貨機裝載率情況 
 
2物流運輸行業航空貨運的配套資源研究現狀 2.1順豐速遞發展狀況綜述 
孫先強（2012）??
1在研究國際快遞企業發展對我國民營快遞企業的啟示時，指出順豐快遞在2003年非典時期抓住機遇成為國內第一家(也是唯一一家)使用 
表1：現有全貨機飛行路線 
從表2中不難發現現有的全貨機航線基本都是“點對點”以及“環型”飛行模式，航線覆蓋面小，部分航段裝載率過低，往返流向上貨量極不均衡，在現有的飛行模式下無法滿足業務發展需求。而且為進一步提升SF快件時效及產品競爭力，SF將會持續加大全貨機資源的投入。但是，全貨機資源的運營成本較高且屬稀缺資源，現有的規劃方法和規劃手段相對比較原始，更多依靠規劃人員的經驗以及對網絡運營方面的熟悉程度，而且每一次的規劃調整耗時較長，難以適應外部資源及需求變化，而做到規劃和評價快速響應